Примите заказ на авиабилеты на дирижабль

Немецкий дирижабль - "Гинденбург" один из самых известных немецких летательных аппаратов. Он подарил авиационную славу Германии не меньшую, чем сегодня ей приносит на своих синих крыльях журавлик "Люфтганзы". Другое название имени грандиозного агрегата читается, как цеппелин. Цеппелин LZ "Гинденбург" - самый большой из всех, созданных в мире, дирижаблей. Громкое имя, летающая сигарообразная громадина получила в честь президента догитлеровской Германии - Пауля фон Гинденбурга.

В холодном марте 1936 года из ангара для сборки дирижаблей вывели уникальный и огромный цеппелин "Гинденбург". Эллинг, место в котором собирают такие агрегаты, еле вмещал всех желающих увидеть это чудо воочию. Он был самым большим воздушным кораблем, который поднимался в небо, на то время. Его длина была около 245 метров. Диаметр веретенообразного корпуса составлял 41 метр. 200 кубометров водородного газа заполняли баллоны транспортного средства. Они же и держали его в подвешенном состоянии в атмосфере. Дополнительно на немецкую летательную машину было поставлено 4 дизельных двигателя. Их специально разработали в экспериментальных лабораториях "Даймлер-Бенц". Благодаря такому оснащению, воздухоплавательный агрегат развивал скорость до 136км в час. Если ветер был попутным, например Западный ветер при пересечении Атлантики, то скорость вырастала до 149 километров в час. Это были грандиозные показатели для 30-х годов двадцатого столетия.

Первые перелеты с пассажирами "Гинденбург" начал в мае 36 года. Множество аплодисментов вызвали перелеты в Америку. Были покорены Рио-де-Жанейро и Лейкхерст. Огромное веретено поставило рекорд по времени пересечения Атлантического океана. На это ему понадобилось всего 43 часа. За один только 1937 год "Гинденбург" 37 раз перелетел через океан. При этом он перевез больше 3000 человек. Понятно, что дешевые авиабилеты на этот летательный транспортный аппарат даже не предлагались.

Для тех, кого не интересовали авиабилеты Москва Уфа или рейсы на Магадан, предлагались чрезвычайно комфортабельные условия. В широком корпусе цеппелина имелся ресторан. В ресторане была своя кухня, а также салон с роялем. Его специально заказывали для этого дирижабля. Он был выполнен в очень облегченном варианте, из алюминия. На нижней палубе "Гинденбурга" была оборудована смотровая площадка.

Для желающих путешествовать быстро и элегантно, было введено несколько ограничений. Первое касалось веса всех предметов этого транспортного средства. Все, что могли, делали из алюминия. А в каютах у пассажиров отобрали возможность принимать ванну и поставили душевые кабинки. Второе ограничение касалось использования открытого огня. У всех пассажиров отбирали перед посадкой спички, зажигалки.

Но, при таких драконовских мерах безопасности, на корабле была специальная комната для курения. В ней находилась единственная электрическая зажигалка. В комнате поддерживали повышенное давление - чтобы водород не смог туда проникнуть. В нее можно было попасть через специальный шлюз, который изолировал курилку от водородной массы.

В 1938 году "Гинденбург" получил своего приемника - "Графа Цеппелина". Планировалось продавать авиабилеты в Стамбул и Йоханнесбург, но правительство, уже нацистской Германии, запретило использовать летательные аппараты с водородным наполнителем.


Категория: Страны | Просмотров: 608 | Дата: 2012-04-28
Смотрите также
Всего комментариев: 0
avatar

Последние темы форума
Последние комментарии
Реклама
Пальто от производителя